La grande macchina logistica si sta muovendo. Dopo anni difficili, produttori, fornitori e commercianti di carrelli elevatori e macchine per la movimentazione dei materiali guardano avanti.
In qualità di specialista internazionale nella vendita all'ingrosso di carrelli elevatori usati, Lisman Forklifts è al centro di questo settore globale. A quali sviluppi stiamo assistendo, ad esempio in termini di prezzi di acquisto e di vendita? Quali sono i trend del 2023 per quanto riguarda i carrelli elevatori nuovi e usati? E qual è l'approccio del settore logistico all'automazione e alla robotizzazione?
Koen Lisman, CEO della Lisman Forklifts, condivide la sua visione e le sue aspettative sul mercato della logistica per il 2023.
Una sintesi degli sviluppi più significativi:
- Gli enormi aumenti dei prezzi delle macchine nuove degli ultimi due anni si stanno stabilizzando
- Gli arretrati e i lunghissimi tempi di consegna delle nuove macchine stanno lentamente recuperando terreno
- Correzione del valore di carrelli elevatori nuovi e usati
- Elettrificazione accelerata dei macchinari per la movimentazione dei materiali
- L'automazione decolla nel 2023
- Aumento dei produttori cinesi attivi nel mercato europeo
"Sarà di nuovo un mercato per gli acquirenti"
“Stiamo assistendo a un netto cambiamento: il mercato sta diventando un mercato di compratori. L'acquirente può essere di nuovo critico. Negli ultimi anni, a cause principalmente dalla pandemia di COVID, i venditori hanno controllato il mercato dei carrelli elevatori e delle macchine per la movimentazione. Questo non è stato solo il caso del nostro settore, tra l'altro, ma un chiaro sviluppo in diversi settori. Ora stiamo assistendo a un'inversione di tendenza: l'acquirente sta lentamente riprendendo il controllo".
Disallineamento tra domanda e offerta
Oltre al disagio personale e al forte impatto sulla società, il COVID-19 ha anche causato problemi a livello aziendale. “Prima di tutto, ovviamente, pensiamo alle aziende e agli imprenditori che sono riusciti a malapena – o non sono stati in grado di –a rimanere a galla. Ma gli effetti del COVID sono stati evidenti anche in tutta la filiera di produzione". A causa della carenza di risorse e dei lunghi tempi di consegna dei componenti, è stato molto difficile produrre macchine nuove. Contrariamente alle aspettative del mercato, la domanda di macchine nuove si è ridotta notevolmente meno di quanto previsto dal settore. “La domanda è effettivamente aumentata. Ciò ha creato un enorme disallineamento tra domanda e offerta di macchinari per la logistica”.
Notevoli ritardi e prezzi alle stelle
Le conseguenze sono state avvertite da ogni commerciante, rivenditore e imprenditore. Forti aumenti di prezzo, lunghissimi tempi di attesa, il mercato dei macchinari nuovi ha subito duri colpi e affrontato sfide critiche. “Ma”, dice Koen, “la fine è in vista. Fino a poco tempo fa, le macchine usate erano l'unica alternativa. Ora stiamo vedendo i primi segnali che i problemi della catena di approvvigionamento vengono risolti. Le forniture stanno accelerando e i principali produttori potranno ricominciare a consegnare. Nel prossimo periodo verranno smaltiti gli arretrati, i tempi di consegna si stanno riducendo, ma anche la domanda di carrelli nuovi sta diminuendo”.
"Correzione dell'inflazione" sulle macchine nuove
Il mercato si correggerà da solo, si aspetta Koen. “Abbiamo visto enormi aumenti di prezzo per le macchine nuove. In alcuni casi il prezzo delle macchine è salito di oltre il 25%, quindi in misura nettamente superiore all'aumento dell'inflazione. Naturalmente, i costi delle materie prime, delle risorse e dei trasporti sono aumentati in modo significativo, ma sono convinto che l'aumento dei prezzi applicato dai fornitori di prodotti finiti all'interno del nostro settore si basi anche sul raggiungimento di una crescita dei margini per massimizzare i profitti. Si dice spesso che i prezzi non possono andare in caduta libera o semplicemente scendere. Non sono d'accordo. I prezzi pre- COVID potrebbero non tornare, ma il prezzo dei muletti nuovi subirà una "correzione negativa dell'inflazione". Soprattutto una volta che il sentimento macroeconomico cambierà. Ad un certo punto, la riva fermerà la nave.”
I carrelli elevatori usati diminuiranno leggermente di prezzo
Mentre durante COVID ogni macchina veniva venduta senza sforzo, indipendentemente dalle specifiche, nel 2023 il mercato sta già cambiando. “C'è una netta separazione tra le macchine di serie b (carrelli obsoleti o con caratteristiche non comune) e le macchine interessanti. Le macchine usate con problemi di funzionamento, ad esempio, o macchine con molte ore di funzionamento, perderanno di valore in modo più deciso. Poiché le macchine usate sono in funzione da un periodo di tempo più lungo, semplicemente a causa della carenza di nuove macchine, il "mercato dell'usato" attualmente è costituito principalmente da macchine a fine vita.
“I carrelli elevatori e le altre macchine per la movimentazione dei materiali che acquistiamo ora hanno in genere lavorato molte più ore, mentre la domanda di queste macchine è in continua evoluzione. La domanda infatti non corrisponde automaticamente alle macchine disponibili o in vendita sul mercato. Complessivamente prevediamo un leggero calo dei prezzi per le macchine usate, in particolare quelle con specifiche non ottimali. Con l'eccezione di carrelli con caratteristiche interessanti. Indipendentemente da questa tendenza, le macchine popolari rimarranno costose, poiché la scarsità non avrà alcun effetto su queste macchine".
"Continuiamo ad acquistare tutte le macchine usate"
La differenza di prezzo tra una macchina nuova e una macchina usata sta tornando a livelli normali. “Continueremo ad acquistare tutte le macchine che ci vengono offerte dai nostri partner, ma gli sviluppi influiranno sul prezzo. Prevediamo una correzione del valore per i muletti che hanno una seconda o una terza vita. Ad eccezione delle macchine usate "giovani". Queste macchine rimangono popolari e sono molto richieste perché queste macchine possono essere vendute/noleggiate al cliente finale senza troppi sforzi o lavori. Ogni rivenditore oggi sta lottando con una carenza di meccanici per ricondizionare i muletti.
Nei prossimi anni, in particolare, le macchine GPL usate subiranno un sostanziale calo di prezzo. Ciò è dovuto principalmente all'aumento della domanda di macchine elettriche. “Le macchine elettriche sostituiranno quelle a GPL. Questo sviluppo sta accelerando rapidamente. Il diesel rimane un "valore anomalo". Anche le macchine diesel verranno sostituite nel medio termine da quelle elettriche nelle moderne economie occidentali, ma le macchine usate a combustione rimangono molto richieste nei mercati emergenti oltreoceano”.
Cannibalizzazione da macchine elettriche
L'elettrificazione dei macchinari per la movimentazione dei materiali e l'automazione delle attrezzature per il trasporto interno nel settore della logistica ha subito una notevole accelerazione. In parte a causa di leggi e regolamentazioni più severi su ambienti di lavoro sani e sicuri, le aziende di molti paesi sono obbligati ad affrontare questa transizione. “Anche i prezzi elevati del carburante incoraggiano questo sviluppo. I produttori in particolare si stanno concentrando solo sulle macchine elettriche. Le macchine di questa categoria beneficiano di una maggiore attenzione all'innovazione all'interno del settore. Inoltre, l'uso sempre più diffuso di batterie al litio al posto delle tradizionali batterie al piombo è un punto di svolta".
Dai "veicoli a guida automatica" per automatizzare le operazioni nel magazzino alla sostituzione della batteria al piombo con le batterie al litio più veloci da caricare e a bassa manutenzione, con una maggiore durata: le macchine elettriche per la movimentazione dei materiali stanno diventando più intelligenti, più pratiche e più versatili. Uno sviluppo "per necessità" che alimenta la carenza di manodopera. “Per Lisman Forklifts, questo significa che stiamo esaminando in modo critico il nostro mix di prodotti. Anche l'ascesa dei produttori cinesi gioca un ruolo importante in questo sviluppo".
La Cina come concorrente diretto dell'Europa
Il mercato europeo "travagliato" offre anche opportunità per l'affermazione di altri mercati. I marchi cinesi stanno diventando decisamente visibili nel mercato occidentale. “I produttori cinesi commercializzano rapidamente nuovi prodotti. Queste carrelli hanno un prezzo accattivante e diventano per questo diretti concorrenti dei carrelli elevatori e delle macchine usate di fabbricazione europea. Il prezzo di un prodotto cinese è spesso uguale al prezzo di un carrello elevatore usato di marchi come Toyota, Still o Linde”.
Poiché anche il problema dei prezzi dei container si è risolto, il prezzo infatti si è normalizzato dopo gli eccessi del COVID, c'è un'ulteriore pressione sui prezzi delle macchine usate occidentali. “Per il momento, non mi aspetto che avvenga un cambiamento importante. Ad esempio, il mercato cinese dell'usato è ancora incerto. Non vi è alcuna garanzia che quando queste macchine al momento della sostituzione, varranno comunque dei soldi. Inoltre, la Cina ha finora effettuato limitati investimenti in una rete di assistenza e vendita in Europa. Ciò significa che in qualità di acquirente di carrelli elevatori cinesi, stai assumendo un rischio in termini di manutenzione e riparazione. Infine, la qualità delle macchine cinesi, soprattutto nelle condizioni operative più gravose, non si è ancora affermata in tutti i campi”.
La nostra promessa al mercato
Lisman Forklifts rimane impegnata a lungo termine, sia nella visione aziendale che nelle relazioni con i clienti. “Nel 2023 – e ben oltre. La nostra promessa al mercato è ambiziosa: tutti sono invitati a dare un'occhiata all'interno della nostra azienda, forniamo a tutti un servizio su misura e personalizzato e Lisman Forklifts sarà il partner fedele che tutti meritano. Abbiamo sempre dimostrato di esserci per i nostri clienti. Nel bene e nel male. Ora si tratta di far corrispondere la nostra offerta alle esigenze del mercato di oggi e alle esigenze del futuro”.
