Die Maschinenindustrie ist in Bewegung. Nach Jahren voller Herausforderungen blicken Hersteller, Lieferanten, Käufer und Verkäufer von Gabelstaplern und Flurförderzeugen nach vorne.
Als internationaler Spezialist für den Großhandel mit gebrauchten Gabelstaplern steht Lisman Forklifts in täglichem Kontakt mit der globalen Industrie. Welche Entwicklungen, zum Beispiel bei An- und Verkaufspreisen, sehen wir? Was sind die Trends für 2023 bei neuen und gebrauchten Gabelstaplern? Und wie geht die Logistikbranche mit Automatisierung und Robotisierung um?
Koen Lisman, CEO von Lisman Forklifts, erläutert in diesem Blog seine Vision von der Industrie für interne Transportmaschinen im Jahr 2023.
Die wichtigsten Entwicklungen im Überblick:
- Die enormen Preissteigerungen bei Neumaschinen in den letzten zwei Jahren flachen ab
- Rückstände und Lieferzeiten für neue Maschinen werden langsam aufgeholt
- Wertberichtigung von neuen und gebrauchten Gabelstaplern
- Beschleunigte Elektrifizierung innerbetrieblicher Transportmaschinen
- Die Automatisierung wird 2023 durchstarten
- Förderung chinesischer Produzenten auf dem europäischen Markt
„Wir bekommen wieder einen Käufermarkt“
„Wir sehen eine deutliche Veränderung: Es wird ein Käufermarkt. Der Käufer kann wieder kritisch werden. In den letzten Jahren haben vor allem Corona-getriebene Verkäufer den Markt für Gabelstapler und innerbetriebliche Transportmaschinen beherrscht. Dies war nicht nur in unserer Branche der Fall, sondern eine deutliche Entwicklung in verschiedenen Branchen. Jetzt sehen wir eine Trendwende: Der Käufer gewinnt allmählich die Kontrolle zurück.
Diskrepanz zwischen Angebot und Nachfrage
Neben persönlichem Leid und den großen Auswirkungen auf die Gesellschaft hat Corona auch die notwendigen Probleme auf geschäftlicher Ebene verursacht. „In erster Linie denken wir natürlich an Unternehmer, die sich eben – oder eben nicht – über Wasser halten konnten. Aber auch in der Lieferkette waren die Corona-Folgen deutlich spürbar.“ Aufgrund von Rohstoffknappheit und langen Lieferzeiten für Komponenten war es schwierig, neue Maschinen zu liefern. Entgegen der Markterwartung schrumpfte die Nachfrage nach Neumaschinen deutlich weniger. „Es hat tatsächlich zugenommen. Dadurch entstand ein enormes Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage.“
Lange Wartezeiten und Preiserhöhungen
Die Folgen, die jeder Trader, Händler und Unternehmer im Portemonnaie zu spüren bekommt. Preiserhöhungen, lange Wartezeiten, der Markt für Neumaschinen musste große Einbrüche und Herausforderungen über sich ergehen lassen. „Aber“, sagt Koen, „das Ende ist in Sicht. Waren bis vor kurzem gebrauchte Maschinen die einzige Alternative, sehen wir nun erste Anzeichen dafür, dass die Probleme in der Lieferkette gelöst werden. Die Versorgung läuft wieder an und große Hersteller werden wieder lieferfähig sein. Rückstände werden in der nächsten Zeit aufgeholt, Lieferzeiten verkürzt, aber die Nachfrage nach ‚Neuem‘ nicht mehr weiter wachsen.“
'Inflationskorrektur' für neue Maschinen
Koen erwartet, dass der Markt sich selbst korrigiert. „Wir haben enorme Preissteigerungen bei neuen Maschinen erlebt. Diese sind teilweise um mehr als 25 % teurer geworden. Sogar höher als die Inflation. Natürlich haben sich die Preise für Rohstoffe und Transportkosten erhöht, aber ich bin davon überzeugt, dass diese Preiserhöhung der Lieferanten von Endprodukten in unserer Branche auch auf Margen zur Maximierung der Rentabilität basiert. Es wird oft gesagt, dass der Preis nicht sinken kann. Ich bin eher anderer Meinung. Die Vor-Corona-Preise werden vielleicht nicht zurückkehren, aber der Preis für neue Maschinen wird irgendwann eine „negative Inflationskorrektur“ erhalten, sicherlich sobald sich die makroökonomische Stimmung ändert. Irgendwann dreht das Ufer das Schiff.
“ Leichter Preisrückgang bei Gebrauchtstaplern
In Zeiten von Corona wurde jede Maschine mühelos verkauft, unabhängig von Spezifikationen, aber dieses Jahr kippt der Markt. „Es gibt eine klare Trennung zwischen ‚Geschäftstöchtern' (ausgemusterter Handel) und aktuellen Maschinen. Gebrauchte Maschinen mit einem Fleck, zum Beispiel einer unerwünschten Ausführung oder Maschinen mit hohen Stundenzahlen, werden stärker an Wert verlieren.“
Da gebrauchte Maschinen schon länger laufen, einfach aufgrund des Mangels an neuen Maschinen, besteht der „Gebrauchtmarkt“ derzeit hauptsächlich aus „ausgelaufenen“ Maschinen. „Die Gabelstapler und andere Maschinen, die wir jetzt kaufen, haben in der Regel deutlich mehr Stunden gearbeitet. Während sich die Nachfrage nach diesen Maschinen entwickelt. Dies entspricht nicht mehr immer dem, was auf dem Markt zum Verkauf steht und was zum Verkauf stehen wird. Infolgedessen erwarten wir insgesamt einen leichten Rückgang der Gebrauchtmaschinenpreise, insbesondere für solche mit suboptimalen Spezifikationen. Hotspecs-Maschinen werden eine Ausnahme von diesem Trend bilden und teuer bleiben, da die Knappheit daran nichts ändern wird.“
„Wir kaufen weiterhin alle Gebrauchtmaschinen“
Das Preisdelta zwischen einer Neumaschine und einer Gebrauchtmaschine normalisiert sich wieder. „Wir werden weiterhin alle Maschinen kaufen, die unsere Partner anbieten, aber Entwicklungen werden sich auf den Preis auswirken. Bei Gebraucht- oder Dritthandmaschinen erwarten wir eine Wertberichtigung. Mit Ausnahme von „jungen“ Gebrauchtmaschinen. Diese bleiben beliebt und begehrt, da sie ohne großen Aufwand an einen Endkunden weitergegeben werden können. Heutzutage ist jeder Händler mit einem Mangel an Technikern konfrontiert, um Maschinen verkaufsfertig zu machen.“
Insbesondere der Preis für gebrauchte Flüssiggasmaschinen wird sich in den kommenden Jahren nicht positiv entwickeln. Dies liegt vor allem an der fortschreitenden und gestiegenen Nachfrage nach Elektromaschinen, die Flüssiggasmaschinen ersetzen. "Das geht schneller als erwartet."
„Diesel bleibt eine Außenseiterkategorie. Dieselbetriebene Maschinen werden auch in modernen westlichen Volkswirtschaften durch elektrische ersetzt, aber gebrauchte Selbstzünder bleiben in aufstrebenden Märkten in Übersee gefragt.“
Kannibalisierung durch elektrische Maschinen
Die Elektrifizierung des innerbetrieblichen Transports und die Automatisierung von Transportgeräten und -maschinen innerhalb der Logistikbranche hat sich beschleunigt. Unter anderem aufgrund der verschärften Gesetze und Vorschriften im Bereich gesunder und sicherer Arbeitsumgebungen müssen Unternehmen in vielen Ländern dies tun. „Darüber hinaus tragen auch die hohen Kraftstoffpreise zu dieser Entwicklung bei. Gerade OEMs setzen nur noch auf elektrische Maschinen. Wir sehen, dass Maschinen in dieser Kategorie auch die schnellsten und innovativsten sind. Auch der zunehmend großflächige Einsatz von Lithium-Ionen-Batterien anstelle herkömmlicher Blei-Säure-Batterien ist ein Wendepunkt.“
Von fahrerlosen Transportfahrzeugen zur Automatisierung von Lagerabläufen bis hin zum Austausch der Blei-Säure-Batterie durch schneller aufladende, wartungsarme Lithium-Ionen-Batterien mit längerer Lebensdauer werden elektrische Flurförderzeuge immer intelligenter, praktischer und vielseitiger. Eine Entwicklung, die die Knappheit auf dem Arbeitsmarkt „erzwang“. „Für Lisman Forklifts bedeutet dies, dass wir unseren Produktmix kritisch hinterfragen. Dabei spielt auch das Aufkommen chinesischer Produzenten eine wichtige Rolle.“
China als direkter Konkurrent von Europa
Der „geplagte“ europäische Markt bietet auch Chancen für andere Märkte, sich zu etablieren. Chinesische Marken mischen sich zunehmend in den westlichen Maschinenmarkt ein. „Chinesische Hersteller bringen schnell neue Produkte auf den Markt. Diese Maschinen haben einen aggressiven Preis und sind ein direkter Konkurrent zu in Europa hergestellten gebrauchten Gabelstaplern und Maschinen. Der Preis einer neuen chinesischen Maschine entspricht oft dem Preis eines gebrauchten Gabelstaplers von Marken wie Toyota, Still oder Linde.“
Weil chinesische Maschinen nach Corona derzeit wieder zu „erschwinglichen Containerpreisen“ nach Europa transportiert werden können, entsteht zusätzlicher Preisdruck auf westliche Gebrauchtmaschinen. „Im Moment erwarte ich keine große Verschiebung. So ist beispielsweise der chinesische Gebrauchtmarkt noch ungewiss. Es gibt keine Garantie, dass diese Maschinen noch Geld wert sind, wenn sie ersetzt werden müssen. Darüber hinaus hat China bisher nur begrenzt in ein Service- und Vertriebsnetz in Europa investiert. Damit gehen Sie als Käufer von chinesischen Gabelstaplern ein Risiko im Hinblick auf Wartung und Reparatur ein. Schließlich hat sich die Qualität chinesischer Maschinen gerade bei erschwerten Einsatzbedingungen noch nicht überall bewährt.“
Unser Versprechen an den Markt
Lisman Forklifts wird sich auch 2023 und weit darüber hinaus auf Langfristigkeit konzentrieren. Sowohl in der Geschäftsvision als auch in den Kundenbeziehungen. „Unser Versprechen an den Markt steht: Jeder darf unsere Räumlichkeiten besichtigen, jeder bekommt maßgeschneiderten und persönlichen Service und jeder bekommt von Lisman Forklifts die Treue, die ein Partner verdient. Wir haben immer bewiesen, dass wir für unsere Kunden da sind. In guten und schlechten Zeiten. Jetzt ist es wichtig, unser Angebot auf die Bedürfnisse von heute und die Bedürfnisse von morgen abzustimmen.“
